常書銘表示，甲醇是清潔的?！半p碳”目標(biāo)的核心是降碳，1個甲醇分子僅含一個碳原子（汽油約6—12個，柴油約10—22個），低碳含氧富氫，是世界公認(rèn)的清潔能源。甲醇是經(jīng)濟(jì)的。以重卡為例，相比柴油，甲醇運(yùn)行成本更低，每公里省5毛，一年運(yùn)行15萬公里，就能省7.5萬元，運(yùn)行越多越省錢，如果人歇車不歇，按照每臺車6到7年的生命周期，可節(jié)省約50萬元。甲醇是安全的。常溫常壓下呈液態(tài)，性能穩(wěn)定，安全系數(shù)高（燃料相對危險度，即包括毒性、引燒、引火在內(nèi)的綜合指數(shù)：汽油41、柴油34、甲醇28）。據(jù)預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用3.5億噸以上，我國原油對外依存度可降到約30%，最大化保障我們能源安全。

姚春德介紹，工信部自2012年開始，在山西、陜西、上海兩省一市啟動了甲醇汽車試點(diǎn)，后試點(diǎn)擴(kuò)展到貴州、甘肅。2013年，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》提出，用甲醇替代燃料問題。2019年3月，工信部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，開啟了在全國有條件地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車的先河。

姚春德表示，甲醇燃料曾經(jīng)面臨的問題，已經(jīng)被一些科研院所和企業(yè)攻克。比如甲醇添加劑使得甲醇成為車用級燃料；甲醇專用潤滑油解決了運(yùn)動件系統(tǒng)的異常損害問題；新型耐甲醇低摩擦的合金材料，解決了金屬件材料的異常腐蝕、磨損問題；新型耐甲醇的橡膠材料，解決了橡膠急速老化問題。而進(jìn)氣道的噴燃技術(shù)，也使得發(fā)動機(jī)積碳得以燃燒。

中國科學(xué)院副院長張濤介紹，早在2017年，中國科學(xué)院就提出了液態(tài)陽光概念，之后在國際著名能源期刊上發(fā)表了相關(guān)論文。這里液態(tài)陽光，指的是生產(chǎn)過程中碳排放極低，或為臨時制的甲醇等液體燃料。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所于2020年在蘭州建設(shè)了千噸級液態(tài)陽光中試裝置，該裝置利用太陽能發(fā)電、電解水產(chǎn)氫、氫氣與二氧化碳反應(yīng)生成甲醇，從而把可再生能源能量存儲在液體燃料甲醇中，該技術(shù)不僅能夠?qū)⒍趸嫁D(zhuǎn)化為與人們生活息息相關(guān)的化工品，拓展二氧化碳利用途徑，減少煤炭、石油等傳統(tǒng)化石資源的消耗，例如甲醇、氨、汽油，是電能高品位延伸，可解決一些特定領(lǐng)域的需求，是未來解決二氧化碳排放的重要途徑之一，對全球綠色發(fā)展，我國能源經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，化工行業(yè)儲能行業(yè)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。

張濤表示：“積極推進(jìn)甲醇產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，是開發(fā)低碳能源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)最重要的舉措之一，國家‘十四五’工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃中，首次將甲醇汽車列入綠色產(chǎn)品，綠色甲醇被列入綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程?！?/div>