眾所周知，甲醇是新能源的一種，是一種較好的汽油替代品。

現(xiàn)在甲醇汽油作為一種新型的環(huán)保、高期望的汽車燃料，是新能源的重要組成部分，我國(guó)作為煤炭、天然氣資源大國(guó)，原油資源卻十分匱乏，十分依賴對(duì)外進(jìn)口，所以在系能源方面，尋找原油“替代品”刻不容緩。

   甲醇汽油從發(fā)展初期至今有不少年代了，針對(duì)其的研究也一直沒(méi)有停過(guò)，在技術(shù)領(lǐng)域也有不少的突破和進(jìn)步，當(dāng)然其先天缺陷還有許多問(wèn)題沒(méi)有解決。

   作為汽車的燃料，動(dòng)力性、能量值是其很重要的一個(gè)指標(biāo)，也就是俗語(yǔ)所說(shuō)的“有勁沒(méi)有”？單純的甲醇的熱值大約是1111kJ/kg，和汽油相比來(lái)說(shuō)，其熱值是低的，熱值就是汽車的動(dòng)力傳遞重要數(shù)據(jù)，熱值低汽車就會(huì)在工作中動(dòng)能低，駕駛員就會(huì)感覺(jué)到“沒(méi)勁”。

    針對(duì)現(xiàn)在M15、M20、M30、M50等標(biāo)號(hào)的甲醇汽油來(lái)說(shuō)，其每個(gè)標(biāo)號(hào)的熱值都是不一樣的，M是甲醇的代號(hào)，后面的數(shù)字代表甲醇的百分比，M15就是甲醇汽油中有百分之十五的變性甲醇，M30就是甲醇汽油中有百分之三十的變性甲醇。不同型號(hào)的甲醇汽油的熱值是不一樣的。

    通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究得到的就論是，低比例（15％以下）的甲醇汽油與汽油相比其熱值與動(dòng)力相差不大，所以汽車使用甲醇汽油和汽油的動(dòng)力大致相當(dāng)。

    在接下來(lái)的實(shí)驗(yàn)中，繼續(xù)提高甲醇汽油的M值（變性甲醇的含量），在大約M值到達(dá)30的時(shí)候，其熱值表現(xiàn)會(huì)和甲醇有明顯的差別。這種差別表現(xiàn)為，駕駛員在行駛過(guò)程中可以通過(guò)自己的駕駛感覺(jué)感受到動(dòng)力的減弱。并且在M值超過(guò)30以后甲醇的弊端也體現(xiàn)出來(lái)，如腐蝕性、動(dòng)力差、極寒天氣難打火、油耗高等。

    所以通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)今的甲醇汽油市場(chǎng)推廣中，M30是適合的比例分界點(diǎn)，超過(guò)了甲醇汽油的先天缺陷就展現(xiàn)出來(lái)了。

    很明顯隨著變性甲醇的含量的增加（M值增加），熱值、動(dòng)力是遞減的關(guān)系，但是這個(gè)變化曲線不是線性的，在M30作為界限是合適的。